Veneen patjat

Patjojen vaihto

Päätin vaihtaa uudet patjat syksyllä, jolloin ne muutenkin kannettaisiin pois veneestä. Patjat ovat valitettavasti jo parhaat vuotensa luovuttaneet. Materiaalin väsymys tuntuu istuttaessa, kun se painuu aivan alustaa vasten. Patjan päälliset eivät kuitenkaan ole ihmeemmin kuluneet, vaikka ovat olleet käytössä varmastikin toistakymmentä vuotta.

Patjakankaan irroitus

Patjanpäällisen poisto ei periaatteessa ole vaikeata. Nostetaan patja sopivalle työkorkeudelle, etsitään ommeltu sauma, ja ommelta aletaan varovasti ratkomaan. Ratkojalla työ käy helposti, mutta sakset ei ole huono vaihtoehto tässäkään työssä.

Sauman ratkomisessa kannattaa edetä varoen, niin että kangas pysyy ehjänä. Takaisin ompeleminen on siten helpompaa. Kun sauma on ratkottu auki, päällinen lähtee keriytymään pois patjan päältä. Irroittaminen sujuu helposti, kun päättäväisesti, mutta varovasti otetaan patja ulos avatusta saumasta. Patjan voi kuvata sekä mitata, ja käydä sitten patjaostoksille.

Veneen patjakangas sekä istuin pesua vailla. Patjat odottavat kaupan hyllyssä vielä noutoa. Hinta on suunnilleen 100e patjaa kohden (2017), joten hintaa tulee noin 500 euroa. Ompeleet laitetaan itse kuntoon.

Purjehdus

Valmistelu

Aamulla aikaisin, hyvin valvotun yön jälkeen, mieli on täynnä odotusta. Useampaan kertaan tarkastettuani veneen purjehduskunnon, käynnistin Volvo-Penta Md6 moottorin. Volvon moottori tuntui olevan alkujäykkä, koska keväinen raikas aamu sai moottorin käynnistymisen kestämään melkein 10 minuuttia. Myönnettäköön, että uusi kapteeni saattoi omalla toimellaan edesauttaa käynnistyksen venymistä.

Lähtöaamuna ilma tuntui verrattain kylmältä. Kosteutta kyllä riitti ja tietystikkään ilma ei juurikaan liikkunut. Tämä voidaan lukea pelkästään positiiviseksi asiaksi.

Köydet irti

Pääsin irroittamaan veneen köydet, ja siirtämään volvon tyhjäkäynnin työasentoon. Day off vene on varustettu kamewa potkurijärjestelmällä. Akseli pyörii aina koneen ollessa käynnissä, ja potkurin lapojen kulmaa säätämällä vene kulkee joko eteenpäin tai taaksepäin. Aivan mahtava systeemi. Liikkeelle lähtö voi olla lähes huomaamaton, tai kovalla paineella runtattu välitön kiihdytys. Moottorin vaihdelaatikon tilalla on vain järjestelmä, joka siirtää suunnanvaihtimen mukaisesti ohjauksen potkurilavoille.

Dayoff sai ensimmäisellä kerralla peruutettaessa käyntihalvauksen ja sammui. Vetoa oli sen verran, että vauhtia oli jo 2 solmua. Kuin ihmeen kaupalla sain veneen tottelemaan peräsintä ja vältin kaikenlaiset materiaaliset vahingot. Uusintastartti, nyt keula kohti satama-aukkoa ja suunta suoraan kohti etelää. Kotia.

Kasnäs

Matka Kemiönsaaren eteläkärkeen tuli tehtyä rautagenualla. Tunnustelut veneen luotettavuudelle ja laitteiden kokeilulle tuntui tässä vaihdeessa mukavammalta tehdä moottoriajon aikana. Kasnäsin satamaan tullessa, ongelmia oli kuitenkin tiedossa.

Potkurilapojen säätämiseen vaikuttava vaijeri napsahti lähestymisen aikana poikki, jolloin veneen vauhtiin luonnollisestikaan ei pystynyt vaikuttamaan mitenkään tehokkaasti. Pudotin moottorin kierrokset lähes nollaan, ja koitin kaartamalla hidastaa venettä (matka). Vene pysähtyi ilman mitään suuria vahinkoja laituriin ja näin saavuin ensimmäisen purjehduspäivän satamaan.

Päivä oli komea, aurinkonen ja tuulinen. Aurinko lämmitti jo mukavasti, vaikka oli vasta toukokuu.